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超级物种上海首店关闭生鲜电商盈利战打响

继盒马后，超级物种也开始关店调整。7月4日，永辉超市（简称“永辉”）旗下超级物种上海首家门店——五角场万达店关店。该门店于2017年11月开业，至今不到2年时间。这也是超级物种首次关店。超级物种开启关店之路，意味着其在经历了2018年的高速扩张后，开始放缓扩张步伐。这主要基于盈利的考量。近期，永辉超市对部分地区的超级物种门店下达“盈利通牒”：再不盈利，就要下课。超级物种2018年曾提出要在全国落地100家门店，如今百店目标将达成，超级物种的战略重心也开始转移，从规模扩张向单店盈利倾斜。事实上，走向盈利也是生鲜电商在跑马圈地两年多后，面临的共同课题。近期关店的盒马也是出于同样的目的。每日优鲜也因为“烧钱”在近期的新一轮融资遇到阻碍。叮咚买菜也因依赖融资，自我输血能力受到质疑。2015年，永辉创办全新科技零售业务板块——永辉云创，推出Bravo、超级物种、永辉生活等零售新业态。永辉云创已成为传统商超进行新零售改造的样本之一，制造出超级物种、永辉生活等行业明星项目，并得到来自腾讯、创新工场的投资入股。大资本的加持也难以填补永辉云创的持续亏损。永辉2018年财报显示，归属于上市公司股东的净利润为14.8亿元，同比下滑18.52%，基本每股收益也下滑21.05%；归属于上市公司股东的净资产为193.5亿元，负债合计为201.9亿元。由于利润下滑严重、负债累累，永辉于近期终止收购家乐福。公司赚钱能力大幅下滑，云创业务拖了后腿。由于云创业务仍处在前期高投入阶段，虽然营收每年大幅上涨，但亏损也与日俱增。仅在2018年的前三个季度，超级物种的亏损已经高达6亿元。剥离永辉超市前，永辉云创的业绩表现虽然亏损严重，但由于云创业务在营收上表现良好，永辉并未放弃这项业务。2018年底，永辉超市开始将云创业务剥离，永辉云创及其控股子公司将不再纳入永辉超市的并表范围，稀释云创业务在财报上的影响力，转而聚焦更赚钱的云超业务。不止超级物种，永辉超市还在不断调整其他的新零售业务。例如在全国铺设30多个前置仓、开大店并与到家业务相融合、缩减部分门店的工坊数量、将门店开到机场寻求创新场景。永辉所有的调整都是为了谋求更好的发展。生鲜这个超万亿的市场，仍然有很大的潜力。电商渠道渗透率最高的盒马也仅占很少的市场份额。该品类依然十分依赖线下渠道，而在线下占据很大优势的永辉无疑还有很多潜能尚待挖掘。不过，此次关店调整，仍透露出一个信号：对生鲜电商而言，在高速发展两年多后，从烧钱走向盈利已刻不容缓。注：文/彭倩，网站：36氪，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。来源: 36氪

有赞白鸦：生鲜电商核心要玩转“吸粉-转化-老带新”

有分析师认为，2017年是生鲜电商丰收的一年，因为有人开始盈利了，如每日优鲜、百果园。2018年，生鲜电商将迎来春天。2018年已经过半，在这半年里整个生鲜电商进入了最危险的洗牌淘汰阶段，能活下来的将会在2018年扭亏为盈。生鲜行业三个变化有赞CEO白鸦在日前举办的“2018中国生鲜零售大会”上，总结了生鲜电商行业正在发生的三个变化：1、越来越多的门店开始做周边3公里生意，有赞大盘数据来看，近24个月同城配送订单飙升；2、越来越多的门店通过线上为线下引流。很多商家会使用优惠券、拼团等营销玩法在线上发起低价促销，让顾客到店自提，由此在门店再次产生购物；3、小程序增长迅猛，更多流量入口在往小程序倾斜。从多方求证的数据，有赞小程序目前在整个小程序市场，交易额是第二名的十倍以上，且每个月均保持高速增长。而增长的动力主要来自于越来越多的商家通过有赞开始入局小程序。生鲜电商零售标杆：果琳 & 鲜丰水果此外，白鸦在现场还分享了果琳、鲜丰水果两家生鲜电商零售标杆的运营秘密。白鸦表示，现在小程序的很大一部分增长来自于自然流量。过去使用公众号链接H5商城卖货，顾客需要通过公众号进入商城，链路很长。一般发一波推送，顾客进来买一波。而小程序在微信中有自己的流量入口（微信任务栏下拉访问历史小程序、搜一搜等），即使公众号没有推文，用户也可以通过各种小程序入口进店复购。并且，在这其中绝大部分都是门店小程序。重庆果琳第一家仓储式会员店开业的时候，在网上发起蓝莓1元拼团，规则10人成团。当时老粉丝没有那么多，顾客想得到那1块钱的蓝莓就得拉9个人一起买，1个老顾客就给店铺带来9个新顾客，1块1盒蓝莓，每盒蓝莓赔3块钱。但是规则设置顾客得在这家店开业3天内到店自提。1天有上万人到店里兑换蓝莓，你想想今天的城市里，你去一家店里你就拿一盒蓝莓就走吗？你肯定会顺手买别的，不管顾客买什么1盒蓝莓赔的3块钱店铺一定会赚回来。这期间没有做任何广告。一家店开店3天做了60万销售额。他们现在每个月数百万线上交易额，70%-80%都是在微信平台通过有赞店铺成交的。鲜丰水果，也在将门店顾客变成微信粉丝，然后通过线上促销+到店自提引爆销量。他们的做法是，先在网上开展多人拼团，出售毛利薄的小份冬枣，当天晚上就卖出了两万单。顾客到店自提后，还会继续购买其他产品。在活动期间，他们使用的有赞的多网店功能，可以给顾客展示鲜丰水果所有门店位置，并根据顾客的位置推荐附近的门店。这么一来，总部运营负责做线上活动，门店负责向买家兑现提货就可以。完全不需要给别人广告费，给别人提成。“多网点+多人拼团+到店自提”的玩法，也得到了其他商家纷纷效仿，基本上有多个门店的商家，都在这样玩。生鲜商家要玩转“吸粉-转化-老带新”为什么这么多商家通过有赞把线上生意做起来了，我们认为，他们的核心逻辑在于，形成了“吸粉、转化、老带新”的闭环。在吸粉环节，把门店顾客变成公众号粉丝或者个人号微信好友，通过社交网络实时触达用户。不需要给别人分提成和广告费，自己想怎么玩就怎么玩；在成交转化/持续复购环节，用秒杀、会员卡、会员储值、积分、扫码优惠、限时折扣等营销玩法快速实现成交和复购；在老带新环节，当与顾客建立信任和黏性后，用拼团、分销员、好友瓜分券、礼品卡裂变玩法，让顾客自发拉来新客。来源：行行出状元

沃尔玛推出“无限配送”服务年费98美元

沃尔玛推出新的食杂配送订阅服务——“无限配送”(Delivery Unlimited)，欲挑战生鲜杂货配送服务平台Instacart、塔吉特旗下杂货配送服务Shipt和亚马逊的Prime Now/Whole Foods服务。用户每年缴纳98美元即可享受不限次数的食杂配送服务。沃尔玛提供第三种食杂网购选择沃尔玛正在推出一种新的杂货配送订阅服务，名为“无限配送”。此前，沃尔玛客户可以在线订购食品杂货，并在当地商店免费取货，他们也可以选择每笔订单支付9.95美元（有时更低）的配送费。该零售商目前提供2450个提货点，在近1000个地点提供配送服务，预计到2019年底将分别增加到3100个和1600个。无限配送的增加为客户提供了第三种选择，可以免去每个订单的配送费，选择每月或每年订阅一次。目前，该零售商提供每月12.95美元的计划或每年98美元的订阅服务，这两种模式都包括15天的试用期（见下图）。除了时间长度，按月缴费和按年缴费享受的服务范围是一样的。买家仍可在沃尔玛官网上或食杂 (Walmart Grocery) 应用中购物，创建一个购物篮，并为订单选择一个时间段。配送时间也没有任何限制。这只是在线订单运费的另一种支付方式——如果每月从沃尔玛网购食杂产品超过一次，这可能会是一种省钱的方法。沃尔玛的无限配送服务年费只有98美元，极具竞争力。Shipt每年收取99美元，而Target本周首次宣布了Shipt购物者每笔订单可以支付9.99美元运费的方式。与此同时，Instacart于去年11月将年费降至99美元。Prime Now是最昂贵的选择，每年119美元。当然，它不限于食品杂货配送，还包括亚马逊快速配送、访问流媒体服务、免费的电子书等等。目前尚不清楚无限配送的范围。沃尔玛网站上只是含糊其辞地说“您所在的地区有可能提供无限配送服务”。与配送服务商合作提供该服务3月份发布的一篇Instagram帖子也提到了这项服务，该帖子来自犹他州一家沃尔玛商店的账户，这个商店很可能是沃尔玛早期测试的市场之一。零售商没有提供关于无限配送服务的更多信息，也没有提到该服务已经存在多久。沃尔玛官方的食品杂货FAQ目前没有提到该服务选项，也没有发布正式的公告。与一些食杂配送公司不同的是，沃尔玛并没有运营自己的配送人员队伍，或者采用独立承包商，而是与配送服务提供商合作，包括Point Pickup、Skipcart、AxleHire、Roadie、Postmates和DoorDash等，该公司也曾尝试与Deliv、Uber和Lyft建立合作关系，但合作随后终止。沃尔玛对在线食杂业务的大力投资增强了其盈利能力，食杂业务与家居时尚品类一道，共同促进了其电商销售额增长。第一季度，沃尔玛电商销售额增长了37%，每股收益为1.13美元，超出1.02美元的预期，收入也超过预期的1239.3亿美元，达到1250.3亿美元。来源: 亿恩

顺丰的“鲜果”之战

贩卖焦虑的人们，肆无忌惮的谈论着“水果自由”，顺丰则发起了一场属于中国物流行业的“水果战争”，这场战争中与顺丰短兵相接的不是阿里、京东、通达，而是时间、空间、温度。一、一次有味道的实验今年3月31日，2019年第四届中国樱商大会暨大连大樱桃北京新发地产销对接会在北京举办，在会上，顺丰分享了一次他们的简单实验，让果农按照他们的要求进行处理寄了6箱樱桃，并对其进行了记录。其中，四箱按照标准时效送达后对其开箱并记录如下：另外两箱，在收到后并未开箱，而是等足了72小时，结果其中无冰无预冷的樱桃，开箱后已经弥漫着酒味，损坏率达到68.01%，而有冰有预冷的一箱，损坏率为9.38%。摘下来的水果仍然是一个有生命的个体，它内部的生理活动并不会马上停止，它们还会持续进行“呼吸作用”与“蒸散作用”。“呼吸作用”是水果为了维持生命所需，采收后仍会继续分解消耗自身的养分，以产生能量、维持活力。“呼吸作用”越强，消耗养分则越多，水果变质就越快。“蒸散作用”则是水分逐渐从果皮表面“蒸发”而去。一般而言，水果的水分约占80%～90%。“蒸散作用”越强，水分就会散失得越多，外观品质则会变得越差。水果温度越高，“呼吸作用”和“蒸散作用”越强烈，相应地，水果变质越快。在古代，“贪食”的古人或许缺乏理论知识，但也有相应的保鲜措施。拿樱桃来说，作为当时的奢侈品，古人将竹筒密封用来贮藏樱桃，宋代出现了蜡封其枝贮藏樱桃的方法，利用涂蜡来隔绝空气，降低果实的呼吸作用，还可防止细菌浸染，减少水分流失。而对于一样难搞的荔枝，如果需要长途运输，则直接选择小棵的荔枝盆栽整棵运输。也有把荔枝连枝带叶嫁接在别的植物上一起运输的操作方式。宋代蔡京就通过走海路把荔枝长途运到汴京。新鲜是新鲜，但听着就费劲，百姓也消费不起。回归现代，这6箱樱桃，他们的差异就在于“无冰”、“无预冷”、“有冰”、“有预冷”这四项的组合，尤其光“冰”这一项就有不少门道。目前，市面上因为冷源品质的问题，维持的保温时间非常短，最长6~8个小时，所以很多人认为放不放无所谓，这个实验直接打脸。而且如果冰袋温度太低，对于水果来说也可能会产生冻伤。所以顺丰在樱桃运输中所采用的是0度冰袋，即最低温度只能达到0度，将樱桃最佳保鲜温度0~3度的范围内。特别需要注意的是，这些冰袋刚从-18度冷库拿出时会带有冷库的余温，释冷5~10分钟后会自动升至0度才能使用。二、与时间、空间、温度的较量除了智慧的前人，顺丰等新生代大自然的搬运工也在通过各种技术延缓鲜果的“呼吸作用”和“蒸散作用”，在一箱、一袋、一颗水果上与时间、空间、温度等进行“抗争”。时间：运力资源一直是顺丰的领先优势，顺丰投入专机数量已由2015年的1架增长至2019年的25架，外加散航线路、高铁线路和冷链线路协同配合，使顺丰的鲜果物流覆盖了全国280余个消费城市，“航空+高铁+陆运”组合拳也让鲜果能保时、保鲜送达。不夸张的说，除新疆、西藏等边远地区外，顺丰基本实现樱桃48小时送达全国消费者餐桌。温度：在实验中，“有冰”、“有预冷”这两项是对刚采摘下来的水果进行水冷降温处理，通过消除田间余热，降低水果呼吸强度，延长保鲜。为此，顺丰为当地提供预冷设备，单件设备可在2小时内预冷4吨生鲜产品，效率是传统冷库的4倍以上。除此之外，顺丰推荐樱桃在清晨进行采摘，保证樱桃初始的凉爽，之后运输到专业场地进行选果、分拣、预冷、包装等工序。空间：为了维持运输中的“小环境”的稳定，顺丰提供了两种包装：EPS泡沫箱（白色）+纸箱+吸水纸（上下两层）+气泡膜（隔冷缓冲）+冷源；EPP泡沫箱（粉色）+吸水纸+气泡膜（隔冷缓冲）+冷源。力求在每一箱密闭的小环境中，降低水果自身的消耗，保证樱桃的最佳品质和口感。其中，粉色的EPP泡沫箱是顺丰新推出的环保产品，抗压且环保等级很高，但最核心的是解决了樱桃极易吸附白色泡沫箱气味且难以去除的问题。在广东茂名的粤西果蔬预处理服务中心，顺丰通过流水线自动化设备大幅提升荔枝的预处理效率，以前在田间地头的操作，将通过标准化的操作得以实现。荔枝首先在剪枝台上被剪去杂枝，然后进行预冷降温。随后，服务中心内置的专业分拣设备将对荔枝从果形、果径、单果重量等维度对果品进行深度筛检，便于商家对商品进行分级销售。同时，专业质检人员会对每颗荔枝进行严格的分拣把关，杜绝坏果裂口果，保障果品标准统一。在此之前，当地一个熟手，一个人一天也只能处理60票荔枝快递，每天的发货量跟投入的人力成正比。而在去年的高峰时期，单个预处理中心可实现日均发货10000件，处理荔枝50000斤。截至今年5月，这样的预处理中心在整个华南地区已有9个，在优化农业产业供应链、推动当地农产品上行中起着重要作用。三、引发农业产业链蝴蝶效应不过以上这些，都只是“前戏”，顺丰在不断完善自身能力后，或将在今年引发鲜果寄递市场的一场新比拼。从目前获得的信息来看，顺丰今年在鲜果揽收过程中，顺丰针对产地客户不同的配送需求提供了一整套完善服务体系，让果农或果商可根据不同的寄递需求，结合鲜果重量和成本情况选择相应的快递物流服务。除顺丰常规时效产品外，针对运货量需求较大的客户可选择冷运整车等配送服务，通过点对点的方式减少中转环节，真正实现产地直达；而对于货量不足整车的客户，顺丰则推出冷运零担等产品，为客户提供多批次、小批量的零担物流服务。在保障服务质量不变的前提下，让商家有了更多选择。目前，鲜果市场由于受冷链等技术的制约，有能力参与其中的也仅限于顺丰、EMS、德邦、京东、跨越、中通等少数几家。对于顺丰而言，在深耕鲜果市场多年之后，似乎也在借鉴此前的经验，将这一领域进行切割、细分，对于消费者和果农而言有明确的产品服务体系，是选经济型轿车还是超跑一目了然。一直以来，作为“高端快递”的代名词，顺丰凭借安全、快速和周到的服务在城市用户群中积累了超高的口碑，消费者也愿意为这种高质量的服务买单。在农业领域低调的顺丰正在延续此前的做法，从当年承接大闸蟹、樱桃等农产品快递物流，到试水商业，却借道构建了生鲜冷链这道短期内竞争对手无法逾越的护城河，顺丰又在想方设法的嵌入到农业产业链。如今看来，农村市场的地位在顺丰内部进一步得到提高，“城市之王”渐渐俘获了广大农村市场。四、顺丰给行业打了个样儿曾几何时，顺丰成了第一个寄螃蟹的快递企业，也从此一发不可收拾。在不断的迭代之后，如今顺丰凭借覆盖全国的常温+冷链物流运输网络、直接触达C端客户的商品销售平台、庞大的终端网点网络和大数据资源，顺丰围绕鲜花、水产、水果、肉类等若干生鲜子行业，制定集销售、物流、金融、数据、科技、品牌等于一体的行业综合解决方案。顺丰从借势“快递下乡”到如今“嵌入产业链”扶农助农，顺丰搞定这些水果也并非一朝一夕之事，而是不停地探索、创新，甚至不惜试错之后的经年积累之作。在农产品这片“广阔天地”再次取得领先优势，而对于行业，有了顺丰的经验，未来也可以少走很多弯路。如今，在物流运输方面，顺丰发挥从原产地到消费者的全程可追溯的常温+冷链物流服务能力，克服生鲜品类对物流运输条件、物流时效等方面的严格要求，助力上游产地端将商品快速分销至全国各地。而在标准化方面，不光物流，顺丰在包装上也作为先头部队为行业进行了探寻，其他几家可以直接复制黏贴或者购买。最后扔颗樱桃吃在嘴里，或许我们并没觉得期间作为运输方顺丰等企业的心思，但也由于快递物流行业的发展，让消费者在家中吃到近似于刚从枝头采摘下来的味道。现在水果都有一项评价标准也就是甜度，过去咱们国内的快递物流行业条件差，人们就想着怎么能够从产地运到大市场，以前技术不过关，只能让水果半生不熟的时候就运，坏不了，但它不好吃。如今，生鲜果品的冷链技术日益进步，像樱桃这样的水果，可以在树上让他发育成熟，不再生着就采摘，而且到了远隔千里之外也能始终如一。中国果品产业著名专家、中国果品流通协会樱桃分会名誉理事长杨杰在接受媒体采访时说“中国樱桃产业与顺丰速运合作十几年了，顺丰速运应该说是我们中国樱桃产业发展的得力助手，顺丰速运为中国樱桃产业的发展做出了巨大贡献。”其实不光樱桃，荔枝、杨梅、葡萄、水蜜桃乃至各种，顺丰为代表的快递物流企业所做的，只是让这些到消费者面前时“刚刚好”。来源: 驿站

京东加码生鲜配送物流运输瓶颈待破

5月8日消息，为了更好地迎接樱桃季的到来，京东快递在烟台、大连、西安等全国多个樱桃产地城市大举投入了航空、高铁等运力，提升运输速度、冷链温控等能力以保障樱桃生鲜的运输。据悉，在这些产地城市的商家和个人用户均可在“京东快递”微信小程序入口选择“寄生鲜”服务，快递员将一小时内上门取件。而除了发力樱桃运输之外，京东方面还透露，京东快递未来还将在大闸蟹、荔枝等上市的季节，面向产地的商家和个人用户开通生鲜专送服务。事实上，在今年3月份，京东物流就与近200家烟台当地企业与合作社达成了合作，计划在樱桃仓、运、配等环节提供冷链全供应链服务，并宣布，今年将为樱桃从开设协同仓到开拓更多空运、高铁线路。京东物流山东分公司总经理乔叶雷表示，2019年计划再新增16条航班线路，覆盖甘肃、云南、贵州、海南。现如今，随着社会经济水平飞速增长，群众消费水平日益提高，农产品生鲜等绿色食品开始频繁的出现在大众的餐桌上。在新零售浪潮下，生鲜电商进一步迎来了爆发式的增长，京东阿里等巨头相继入场跑马圈地。而鉴于该类产品高保鲜、易腐败的特性，其对冷链运输提出了更高的要求，物流的时效性保障成了重中之重，从而也衍生出了巨大的冷链物流市场需求。据了解，京东物流在2015年宣布进入国内生鲜冷链配送领域。2018年，京东物流还与中国国际货运航空有限公司签署协议，开始了一项全球冷链物流体系建设合作。从去年12月至今，其还陆续上线了冷链卡班、冷链城配以及首个平台化产品冷链整车产品。同时，京东物流还在上月正式对外发布了京东云冷链计划，并与6家区域冷链企业签约成为首批城市合伙人。值得一提的是，圆通在上月与海航物流签署了战略合作协议，计划共同推出国内生鲜高效快递、国际跨境小包、冷链储配等组合产品体系。苏宁冷链的服务范围也在进一步扩大，其全国46个冷链仓覆盖城市已从179个扩大到了188个。阿里方面，集团旗下盒马鲜生全国首个供应链运营中心则于今年3月在武汉开发区通航产业园开工，预计三年后建成，届时可满足50家门店的物流需求。不过尽管多方入局，生鲜冷链配送仍面临着诸多行业发展难题。一方面，冷链的基础设施成本、配送成本过高，很大程度上制约了行业的发展。而在技术水平提升上，断链问题仍是萦绕在各企业心中的痛。市场上仍旧存生鲜产品运输的损耗率过高，生鲜保鲜率偏低的现象。另一方面，冷链运输尚缺乏统一完善的行业标准和监管机制。在智慧物流时代，其信息化程度也亟待进一步提高。并且，生鲜运输冷藏车数量还远远不够，冷库建设也存在很大提升空间。此外，还有着地域分布不均及相关专业人才缺乏等阻碍待扫清。

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