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苏宁物流亮底牌：不降速只是起点

一直以来，在“速度之争”中苏宁物流显得比较低调。然而，日前的一则关于苏宁物流“不降速”宣言颇吸引人眼球。苏宁物流一张关于《618快递时效地图》对外宣布，其“当日达”服务覆盖全国78城，实现“上午买下午到”、“次日达”服务完成317城覆盖，“今天买明天到”实现普惠化、准时达覆盖超200个城市、送装一体覆盖达137个城市。不管是一线城市、新一线城市，还是二三线城市，甚至阿拉善、乌海、等越来越多的偏远城市都可以享受到苏宁物流“有温度”的服务产品。不仅如此，在6月11日，苏宁物流执行总裁姚凯宣布，这个618，苏宁物流 “不降速”，并直言“这个618，我们就是要通过时效提升，树立新的服务标杆，让“有温度的交付”覆盖更多消费者。”苏宁物流“不降速”宣言是继“青城计划”“当阳行动”等计划之后，近段时间发出的最强音。然而，声高之势力并不代表能够和实力划等号，再加上正当618电商节锣鼓喧天之际，此番苏宁物流亮出“不降速”的底牌，虚实何在？一起来探个究竟。“不降速”宣言物流和供应链作为电商的两大基石，而中国物流的速度一变再变。电商发展之初，物流之龟速被诟病，直至几年前，外地快递两三天甚至一周才能达到。事实证明，以“天”为计算的标杆已经不能满足快递业竞争力的比拼，后来“211模式”成了行业标配。时至今日，最后一公里的同城配送中小时级、分钟级的较量正酣。中国快递的速度简直是反人性。隔着屏幕的用户这头着急等米下锅，不到半个小时，快递小哥已经在楼下按了门铃。反人性不是真的反人性，而是在新的技术和商业背景下实现的一种新标准，这样的标准几乎兼顾了多方的利益和诉求，是在中国互联网背景下的天时地利人和，具有很强的不可复制性。物流作为是中国特色的三流之一，毋庸置疑，它的哗变仍在继续。然而，在这一商业变革中苏宁能参与其中并提供行之有效的解决方案。苏宁物流手握怎样的乾坤圈？才有如此“不降速”的胆气。1. 全链路的布局，物流基础设施的基本盘不断扩大。苏宁物流模式是中国物流重屈指可数的从仓储到干线甚至到末端一直布局的企业，并且其中的实力可圈可点。在仓储方面，苏宁物流仓促面积的增长率不断提升。截至目前，苏宁物流及天天快递的仓储面积有964万平方米，拥有快递网点26700个，物流网络覆盖全国351个地级城市、2849个区县城市，据了解，到2020年其仓储及配套设施面积将达到2000万平方米。今年6月，苏宁物流新增南昌、南宁、青岛、长沙、石家庄五大小件物流中心。至此，苏宁物流在全国布局的不同类型智慧仓储达到24座，仓储总面积近1000万平方，并且在南京、上海等城市建有“超级云仓”。其次是干线运输，在全国范围内，苏宁物流拥有超过10万辆运输车辆资源，干支线网络超过4000条，在全国95%以上的区域可以实现24小时达。另外，近几年苏宁物流在末端配送领域也在不断地加码布局。除了传统的快递站点，苏宁还结合自身的线下门店的优势增强最后一公里配送的实力。例如苏宁小店即使苏宁智慧零售输出的生活服务末端，也是物流末端。在人群触达上有具有线上线下无缝整合的优势。目前看来，苏宁物流在仓储、干线、末端的盘子不断夯实，物流作为其商业基础设施能力也在不断增强。2. 技术的加持。“苏宁物流最核心的优势应该是数字物流。”苏宁物流研究院副院长栾学锋如是说。物流变革进入深水区，智能化、无人化、数字化已经成为未来战场上厮杀的筹码。近年来，苏宁物流的技术维度的能力不断突破。据了解，苏宁物流有一套自研的基于AI的策略平台——天机。该平台有两层功能，一层是关注竞争环境的分析与决策、物流供给与需求匹配、物流资源优化与配置等，出具具有中观指导意义的解决方案；另一层是统合作业流程上下游的输入输出，以智能数据模型替代作业环节的人工经验判断，提升大环节作业效率和全流程作业效益。通过AI技术，苏宁物流就能加强薄弱环节，比如上面提到的拣选，效率低但成本不高，这个地方就可以考虑投入一些设备，把减排的效率提上去。在无人化方面，苏宁物流已经在全国进行了不同层级的智慧仓储布局，以苏宁云仓南京雨花物流基地为例，2016年11月投产，建筑面积20万平方米，库内应用的货到人拣选系统，人均拣选效率1200件/小时，10倍于传统人工拣选。栾学锋透露，苏宁多个智能化仓库，都已经实现了拣选、分拣的智能化，下一步将重点围绕包装盒装车环节，目标是实现卸货、拣选、包装、分拣、装车物流全环节的无人化。3. 苏宁集团生态系统能力的协同。物流作为电商业态的延展，如今在协同性上，苏宁物流和苏宁零售的场景出现协同效应。苏宁前置仓就是一个例子。苏宁前置仓，在选址上有沿街的、有社区的、有暗场。功能上覆盖周边5-10家小店的日常补货业务，同时也会针对C端用户进行即时配送服务。这对苏宁物流在运力和效率上有很大的补充和提升。综上，不难发现苏宁物流不降速，有着自身的节奏和积淀。苏宁标准物流是中国零售的晴雨表。零售红利降速已经不再是一个新鲜的话题，在这样的行业趋势下，线上零售纷纷到线下寻找新的流量增长点，各种百货、商超、社区便利店等线下零售业态与电商平台的发展如火如荼的推进和尝试中。伴随者技术的进步，无人便利店、智慧门店业态从无到有，一场以线上为主导的线下互联网化运动成为零售行业的主要命题。物流作为供应链中的重要环节，是承接者线上和线上的关键点，在零售红利降速的当下，物流的提速势在必行。国家邮政局的数据显示，2017年全国快递服务企业业务量较2016年增长28%。电商的快速发展无疑是快递业务量连年攀升的重要原因。中金公司研究报告显示，2007年至2016年十年间，电商件的复合年均增长率高达60%。在快递行业迅猛发展的今天，物流建设快军队的建设并不单纯在规模上，更要体现在服务和效率的大步提升。目前，中国的物流行业阵营主要分三类：菜鸟模式、自建模式、独立品牌模式。菜鸟网络试图通过平台订单驱动把生产商家、仓储、干线运输、末端配送等纳入自己的平台，又通过菜鸟裹裹接触最末端的消费者，但菜鸟模式在品质服务和效率存在诸多不可控因素。顺丰作为自主品牌物流标杆，起源于长三角，坚持自营模式，其在物流效率和服务上，成为中国快递行业一张标准名片，当然，在独立品牌模式中也涌现了一批诸如，闪送、点我达等同城快递品牌。两小时达已经成为城市快递生活服务的顶级标配。自建模式中，苏宁和京东模式相同，在仓配、供应链、服务品质持续发力，如今，苏宁又有了天天快递的加持，推进天天快递大提速的成了苏宁物流裂变的核动力。随着天天服务质量的提升，和苏宁网络融合加速，苏宁物流有望引领行业变革的另一极。竞争并非是一个断面上的竞争，而是整体力量的博弈。苏宁智慧零售掀起一场“科技苏宁、智慧服务”的十年战略。在线下布局了苏宁易购广场、苏宁小店、苏宁云店、苏宁汽车超市、苏宁红孩子、苏鲜生、苏宁极物等线下零售业态，未来三年大举布局5000家线下店，在智慧零售的核动力下，进而推动八大产业的协同和发展。物流是苏宁大战略中的基础设施，其实，已经进入了快军队的行列中。2014年苏宁物流启动开放战略，服务对象已涵盖传统家电3C，商超、家居、快消、服装、母婴等多个领域，包含美的、夏普、松下、菜鸟、安利等在内2000多家综合性客户。苏宁物流让更多品牌商品与消费者的距离越来越短。2018年1月，张近东发布苏宁2018年度战略，对原有的六大产业板块进行了调整，进一步提升了物流集团产业化发展、独立化运营的定位，将物流升级为苏宁产业板块独立运作。这都体现苏宁打造新时代物流标准的雄心和壮志。由此可见，苏宁物流不降速只是一个起点。注：文/吴筱凤，出处：地歌网，本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。来源: 地歌网

苏宁618新开5大仓智能仓储发展瓶颈待破

6月12日消息，苏宁物流宣布在今年618期间新开了南昌、长沙、青岛、石家庄、南宁5大物流中心。新增总仓储面积超过20万平方米，最大的为长沙物流中心，接近6万平方米。目前，5大新仓已完成百万级备货量，其商品品类涵盖日食百货、粮油休食、生活电器等居家日用快消及电器产品。据透露，该5大物流中心基地的投入运营，可为五个地区40多个区县带来时效提升。此外，在618大促后，新五仓辐射的地区还将逐步升级配送时效，完成“当日达”的100%覆盖，同时上线多样化的预约配送产品。按照其计划，预计到2020年，苏宁物流整体仓储面积将达到2000万平方米。与此同时，在加速拓展仓储网络规模的基础上，苏宁方面还表示，将重点进行智能化仓储建设和布局，提升智能设备的投入，以及推进数字园区、智慧仓储的全方位落地。现如今，在市场需求等多方面因素的推动下，传统物流体系已在加速推进改革，智慧化、信息化席卷整个物流行业。其中，智能仓储也成为了巨头们争相布局的重要领域，并在资本和市场的多方加持下迎来了新阶段。高工产业研究院(GGII）预计，未来智能仓储存在巨大市场需求，预计到2020年，智能仓储市场规模将超954亿元。除了苏宁外，菜鸟、京东等企业都推出了智能化物流中心，在仓储段进行升级，从而达到降本增效的目的。据悉，2018年9月，菜鸟网络开始在全国启动超级机器人仓群，并计划陆续在各大重点城市和物流枢纽落地。今年1月，菜鸟网络则宣布，其全国首个物联网（IoT）机器人分拨中心在南京启用，3月初菜鸟网络国内首个无人车未来园区又在成都启用。而京东物流的无人仓建设也一直备受关注。日前，京东物流还表示，将在618年中大促期间，启用亚洲电商物流领域规模最大的智能物流仓群，全国23座亚洲一号智能物流园区投入运营。并透露，在未来五年，该集团还计划在全国30多个核心城市陆续建造亚洲一号。值得一提的是，当下大热的5G技术也在智能仓储领域进行了应用，进一步减少物流仓储成本。从目前的市场发展现状来看，我国正处于仓储物流升级阶段，但总体上，很多企业还是处于发展的初级阶段。一方面，智能化在降本增效上还有很大的提升空间；另一方面，智能设备柔性程度以及行业标准规范化也待进一步完善。此外，就热度持续攀升的仓储物流机器人而言，整个行业发展仍处于比较早期的阶段。在行业快速扩张的同时，一些隐患问题也被逐渐凸显出来。譬如，机器人的稳定性和智能化程度还不够高，从而埋下了不可忽略的安全风险。事实上，亚马逊仓库在去年12月就发生了一起机器人事故，致了24名亚马逊员工被送往医院治疗。并且，当下我国的仓储机器人领域，也还面临着核心技术缺乏以及产业链不成熟的问题，制约着行业发展。总而言之，智能化仓储网络的布局是一个长久的攻坚战，行业发展之路上还有诸多阻碍亟待扫清，需多方携手共促。来源: 电商报

苏宁物流新能源车拟投放5000辆规模化完成

6月3日消息，苏宁物流北京通州基地近日迎来全新交付的100辆新能源车，而2019年全年，苏宁物流将新增投放5000辆。6月3日消息，苏宁物流北京通州基地近日迎来全新交付的100辆新能源车。而2019全年，苏宁物流将新增投放5000辆，在全国百城真正实现新能源车规模化使用。据了解，苏宁物流在北京投入的这批新能源车，以4.2米的厢式货车为主，主要应用于门店调拨、快递点调拨、最后一公里配送等场景。根据苏宁方面提供的数据，新能源车单车日均行驶170公里，较同类型燃油车节省汽（柴）油15升，减排二氧化碳33.75千克，这100辆新能源车一年就能减少1500吨左右的碳排。未来，苏宁物流将联合车企、服务商以购买、租赁等多样化方式分批替换传统车辆，实现新能源车的普及。除了北京，618苏宁物流新能源车还会在广州、成都、西安、深圳、厦门、沈阳、海口等30个城市和地区上线。苏宁方面称，新能源车将逐步替代传统燃油厢式货车，成为这些城市配送中的货运主力。来源: 腾讯新闻

苏宁物流再携手林德加速物流智能化建设

5月30日消息，苏宁物流和林德（中国）叉车在日前达成了战略合作协议。双方表示，将在自动化装备、智慧仓储、智慧供应链等多个领域展开全方位深度合作，共同打造生态圈赋能的新样本。根据协议内容，双方将在供应链一体化、智能物流、无人技术等多个领域陆续展开全面合作，同时双方还将从技术到服务，进一步整合产业优势及资源，开放赋能，基于新业务触点打造智慧物流解决方案，共同提升物流行业的智能化水平。据悉，早在2005年，双方就曾结下了渊源；之后2016年，苏宁物流S实验室成立，林德又成为苏宁物流探索智慧装备的重要合作伙伴。苏宁物流执行总裁姚凯表示，物流全要素数字化，运营管理智能化，将进一步降低社会化物流成本，推动中国物流自动化装备向上发展。双方加强战略合作是一个新的开始。来源: 电商报

苏宁绿色转型提速物流绿色变革仍需规范化

4月24日消息，苏宁物流在“世界地球日”宣布，其“青城计划”在江苏无锡落地。同时，集团还将在全国正式启动“10000+绿色灯塔”的社区快递包装回收点建设。据苏宁物流方面透露，按照规划，集团“青城计划”今年预计落地城市达到13座，到明年将会完成100座城市的覆盖。跟随“青城计划”的节奏，“绿色灯塔”社区回收站则预计明年底将累计点亮超过10000个社区。近些年来，我国快递物流业务在电商行业的驱动下实现了迅猛增长。在2018年，我国快递业务量规模已经是连续五年位居世界第一，占全球快递包裹市场的一半以上。据国家邮政局数据显示，在2018年500亿的基础上，预计我国2019年快递业务量将超过600亿件，同比增长22%。然而与此同时，巨大的包裹增量也带来了不可预估的快递垃圾堆积，快递包装造成的环境污染、资源浪费问题愈发严峻。数据表明，在快递业务量突破400亿的2017年，消耗的塑料快递袋就达到了约80亿个，快递包装箱消耗则在40亿个，箱板纸消耗也在250万吨以上。为了实现包装减负，政府和众快递物流相关企业也在纷纷加码绿色物流建设，并出台了一系列绿色物流方案。发改委等24部委今年发布的《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》中就明确指出，要加快绿色物流发展。国务院今年对政府工作报告也进行了修改，其中就包括新增了“推广绿色快递包装”内容。据了解，响应政府号召，苏宁物流一路发展下来已陆续推出了“漂流箱计划”、共享快递盒等绿色服务。去年世界地球日，苏宁物流还成立绿色包装实验室。顺丰、京东物流以及菜鸟等也在纷纷加码绿色物流转型，包括成立绿色基金、升级包装、投放新能源车等等。今年3月底，京东物流还宣布，北京、上海、广州、武汉、沈阳、成都、西安7个城市的用户，在京东购买部分商品时，已经可以自主选择使用可循环包装“青流箱”进行配送。不过，尽管绿色物流进程正在如火如荼的推进中，但其想要实现真正的全面化落地还是一个艰巨的工程。和起步较早、绿色物流发展已经较为成熟的欧美等发达国家相较而言，我国在环境问题认知、物流供应链优化等方面都与其存在着的一定的差距。此外，行业绿色发展在物流运输、基础设施建设和专业人才培养上也还有着很大的成长空间，法规强制性要求方面仍存在标准缺失的问题，绿色物流体系建设尚待进一步完善。在今年全国两会期间，苏宁张近东就指出，绿色物流领域存在包装回收体系不完善，循环包装没有国家标准的问题。总体来说，绿色物流是一项系统性的工作，行业发展还需政府以及社会各方的协同推进才行。

苏宁拼购个人店开放注册两周报名超3000人

4月16日消息，苏宁拼购开放个人店注册已有两周，目前后台收到意向报名用户已超过3000人，其中已有100多家个人店完成装修开店流程，正式上线，其余用户正在报名审核之中。苏宁拼购个人店政策方面，个人店佣金为0.6%，生鲜保证金为2000元，手工艺品为1000元，退店时全额退还保证金。在品控方面，大促销活动期间苏宁拼购要求上场商品寄样检测，包括生鲜类商品在内，通过比对样品与页面描述一致性，例如尺寸规格、新鲜度、完整度、包装及物流时效对商品质量进行控制，不符合标准的则会被下架，苏宁拼购对商品标题、页面描述均有相关规则和要求。同时商品售卖期间，会根据商品的相关服务指标与质量指标，进行即时预警、处罚及匿名抽检，保证商品质量。目前，个人店开放了工艺品、礼品、陶瓷、生鲜四个类目。其中，工艺品板块受到了报名者的青睐，许多的独立手工艺从业者，在苏宁拼购上推销自己创作的个性化商品，满足年轻人个性化定制的消费需求。资料显示，苏宁拼购于2016年7月15日正式上线，2018年7月，累计买家数突破3000万，截止至2018年10月，入驻商户13000家，整个sku数量超过500万。

苏宁物流与达芙妮达成战略合作

4月12日消息，苏宁物流与达芙妮达成战略合作协议，双方将围绕线上线下供应链协同，聚焦用户全场景服务体验，推动鞋服供应链在智慧零售趋势下的创新升级。达芙妮COO刘杰表示，为满足新一代女性的消费需求，鞋服行业亟需对供应链模式进行智能化升级，基于物流服务的变革势在必行。据悉，本次合作，双方旨在围绕苏宁全国性仓储网络建设一个虚拟的“中央鞋柜”，通过“智慧供应链”系统，实现商品在全国网络的布局和智能化、敏捷化的响应，缩短一双时尚新鞋的上街上新，以及新品快速迭代的时间，满足新一代女性“即买即秀”的消费需求。同时，与达芙妮达成战略合作，苏宁物流也正式吹响进军鞋服领域的号角。未来，苏宁物流将进一步推动“智慧供应链”的开放输出，以技术与服务创新驱动，助力鞋服品牌推动行业的转型升级。