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我国的货物运输有三个途径，分别是陆运、水运、空运，其中水运的成本最低，运输时间有点长，潜在的风险也大，因海上受气候因素大，容易遇到各种意外的事情，这是货损原因之一。货损原因可按种类划分，大致有九种，有兴趣了解吗，来看看下文吧！
一、货损原因的种类
1.未装船前已受损或已存在了埋伏的致损因素；2.装卸作业中受损；
3.受载场所条件不符合要求；
4.船上积载不妥；
5.装船后与航途中及卸船前的期间保管不妥；
6.自然灾害；
7.其他事故殃及；
8.偷盗；
9.其他。
二、货舱通风的目
1.降湿，详细讲是降低相对湿度即防止结露珠或称出汗水而某些货品受潮腐烂、发热自燃、加速腐败；2.降温，其效果与①相同；
3.扫除风险气体与供应新鲜空气，以防爆破与中毒事端。
三、形成货舱通风复杂化的原因
1.湿度和气候因素（1）通风若能降温降湿最好，可是有时降了湿就升温，或降了温就进步湿度；而一般货品皆怕温怕湿，好在大多数是怕湿不太怕热，但过份热了也不可，在不能兼顾时只能先降湿了，加上不少货品受湿后更会发热，故更要考虑先降湿。
（2）只要少量货品怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温。故对不同性质的货品与不同气候、气候的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一。
2.天然温度和货品的散热因素
（1）货舱内遍地有不同的温度，非但相互影响并且受不同因素而各自升降。如气温随通风时舱外气温与舱内货品发出或吸收的热量而改变；货品表层温度随装港的气温、温度、货品特性与其含水量而改变；船壳板温度随海水温度而改变。
（2）甲板温度随气温、日晒、上浪、下雪、结冰而改变；舱壁与舱底板的温度中，与燃油舱相邻者受油温而改变，与机舱相隔者受机舱温度而改变。故当暖湿空气进入舱内时，舱内有的地方凝聚露珠，有的地方不凝聚，有先有后。这就是复杂性的原因之二。
3.理论上货舱通风相当于两团不同温湿的空气交换场所，但实际上通风进程决非那么简略，低温干燥的舱外空气进入舱内将舱内高温高湿空气挤出舱外，原是件大功德，但若进入过快过猛，两团不同温湿的空气狭路相逢，则邻近场所反而会凝聚水珠，功德变成了坏事，这就是复杂性的原因之三。总归一般怕潮的货品当舱外空气的露点温度低于货品表面温度时才需通风，也是通风的基本条件。
海洋的运输风险有是货损原因的一个方面，那货物的存放和摆放的位置，也会导致货损，这个可想而知，不用过多解释。若还要探究货损原因，可再次浏览一遍文章，说不定会有新的知识点，丰富一下自己的学士。要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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