同城速递的相关问题
同城速递新商机1.同城速递-4小时空白
(1)快服务CEO冯勇,曾是百度地图,百度贴吧的首席架构师,他认为目前的同城速递市场,是多个细分配送场景并行的局面。
(2)以配送时间划分,首先是以顺丰,圆通,韵达等传统快递公司为主的次晨达,次日达等同城配送服务;其次是围绕3公里的即时配送。
(3)以美团,饿了么,达达,点我达等为主,30分钟送达为标配。
(4)以闪送,UU跑腿,快服务等为主,60分钟送达全城的专人直送业务。
(5)在这几类同城速递业务中,快服务同城当日达瞄准,是当前市场上还未被完全挖掘的4小时的同城速递服务,即实现上午收件,下午送达,下午收件,晚上送达的市场需求。
(1)使用中转车环形巡航,减少人力巡查,同城4小时送达,与传统快递次日达相比,在时间上要求更高,成本也要高。
(2)事实上,不少传统快递公司,也在尝试做同城当日达,但苦于对周转灵活度要求,运营成本高的难题,都没有做出好的成绩。
(3)这是其运营模式创新,在城市周转方面,快服务同城的当由无人值守的智能中转柜,中转车,配送员等几个因素组成。
(4)快服务选择在城市中建立环形干线网络,每3到5公里设置一个无人值守的智能柜中转站,配送员就近揽收快件投放智能柜,中转车辆以每2小时在城市干线站点巡航一周的方式分配快件,配送员通过APP与智能柜连接,实现货物的分拣中转。
(5)传统快递公司的配送逻辑,是从用户到末端站点,再到城区网点,运往城市分拨中心,继续往目标站点分配,是一个金字塔形状。而快服务采用中转车辆不间断循环,使得快递送达灵活,快捷,确保送达时效,快服务的截单时间可以延迟至下午四点。
3.同城速递-重资产运营
(1)快服务与闪送,达达,点我达这些轻资产运营的公司相比,其建立中转站点,无人智能柜,中转车辆等,在运营上算是重资产模式,其建设成本高。
(2)业务模式,对比了同城速递60分钟专人直送平台闪送,传统快递公司顺丰即日达的收费标准以及快服务三个配送费用。
分别以5Kg计重,快服务收费标准是首重(3KG)10元,每增加1公斤1元,上限20公斤,5kg需要12元左右;闪送5KG,需16元+;使用顺丰即日达。
4.同城速递-夹缝中生存
4小时送达的用户市场,快服务主要以专人直送和同城当日达两种配送方式,主要服务于水果生鲜,鲜花蛋糕,写字楼商务件,同城微商等客户,其在同城当日达业务主要面向的还是C端用户的取送,介于即时速递和传统快递的夹击中。未来如果有大鳄公司强势入局,快服务是否受到威胁。
同城速递是物流企业看到的新商机,目前它的体系不够全面,随着市场机制和竞争关系的发展,会逐渐完善同城速递的体系。如果大鳄也想要插手同城速递,不知道同城速递发展会如何?同城速递的发展是一个不确定的因数,但会随着市场机制的推动,让它不断完善智能化的体系。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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