关于物流企业税收政策的几个问题

  税收，在现在的生活中已经非常普遍的了，只要是跟钱有关的，可能就面临着税收，只不过不同的需求，税收也是不一样的。在物流企业中，一直都面临这高成本、重赋税的压力，最终还是要解决问题的根本。对于物流企业税收中的问题，大家是否了解呢？一下简单介绍了几个物流企业税收政策的问题，大家可以参考参考。

物流企业税收一，关于物流企业的认定问题。

  这是地方税务部门提出的普遍问题，也是执行物流企业税收政策首先遇到的问题。虽然，我们已经有了《物流企业分类评估指标国家标准》，但这个标准的认定和执行还需要时间。我个人理解，就目前情况看，还应该以九部门文件为依据。这就是：本文所称物流企业是指具备或租用必要的运输工具和仓储设施，至少具有从事运输(或运输代理)和仓储两种以上经营范围，能够提供代理、运输、仓储、加工、装卸、整理、配送等一体化服务，并具有与自身业务相适应的信息管理系统，经工商行政管理部门登记注册，实行独立核算、自负盈亏、独立承担民事责任的经济组织。

物流企业税收二，关于试点企业所属企业的问题。

  虽然在国税发[2005]208号文中有这样的表述：“对国家发改委和国家税务总局联合确认纳入试点名单的物流企业及所属企业（以下简称试点企业）的有关税收政策问题通知如下。”但在具体执行中，还是有一些试点企业的所属企业不能够享受试点政策。这里边需要明确什么是所属企业，是全资子公司，还是绝对控股或相对控股的企业。

物流企业税收三，关于自开票纳税人资格认定的问题。

  自开票纳税人有自有车辆数量的规定，这样不利于整合社会资源。特别是一些集团型物流企业，就集团本身来讲有足够的车辆，但具体到某一家下属公司，因为没有运输车辆而不能取得自开票纳税人资格，也就享受不到营业税差额纳税的政策。

物流企业税收四，关于非试点物流企业的问题。

  国税发[2005]208号文宣布后，单个当地作了片面了解，指出，“凡不属于国税发[2005]208号文件规则的试点物流企业名单范围内的物流企业开具的货品运送发票，一概不予核算抵扣进项税额。”其实，早在208号文出台前，国家税务总局国税发[2004]88号《关于货品运送业若干税收问题的告诉》就允许，不管物流企业仍是运送企业，开具的货品运送发票，都可以核算抵扣进项税额。208号文是88号文的延伸，并没有否定88号文，因而，非试点物流企业还应该履行88号文的规则。

物流企业税收五，关于第二批试点企业的申报问题。

  榜首批试点企业开端试点后，许多物流企业纷繁要求纳入第二批试点。在本年5月全国现代物流作业部际联席会议第二次会议上，就把展开第二批物流企业试点作业列入本年的作业计划。联合会作为行业中介组织在提出榜首批试点企业名单的基础上，早在部际联席会议举行之前就积极收集有关材料，现已向部际联席会议引荐了第二批试点物流企业的名单和基本状况。我们以为，榜首批试点作业从总体上来说是成功的，应该赶快扩展试点。

物流企业税收六，关于整合个体户车辆的发票抵扣问题。

  有试点企业反映，他们在实践操作中因为整合利用了个体户的车辆，没有原始发票可以抵扣，仍是不能享用试点方针。相似这样的问题，也应该寻求一个处理的方法。

物流企业税收七，关于仓储业发票税率偏高和不能抵扣增值税的问题。

  仓储及其他物流服务业不只税率高于运送业，并且还不能抵扣进项税额。这样不利于一体化物流事务的展开，也给管理上带来了必定的困难。

物流企业税收八，关于库房租金能否抵扣的问题。

  208号文有这样的规则：“试点企业将承揽的仓储事务分给其他单位并由其一致收取价款的，应以该企业获得的悉数收入减去交给其他仓储合作方的仓储费后的余额为营业额核算征收营业税。”有试点企业提出，他们获得的仓储事务收入约60%左右要付出库房的租金，这一块应该怎么抵扣？

物流企业税收九，关于所得税属地交纳的问题。

  尽管，国家税总现已宣布国税函[2006]270号文，也就是说，契合条件的物流企业可以一致交纳所得税。但因为体系的约束，许多企业还不可以享用这项方针。甚至每开一个分支机构，当地都会要求从头登记注册，把税务关系留在当地。这样很不利于网络型物流企业的开展。

物流企业税收十，关于减轻税负和修养税源的联系。

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