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大家知道出口运费是整个出口运输成本中重要的组成成分之一，而巧妙设计包装，熟悉运输路线，并能精打细算和善于与船公司配合才能有效地降低出口运费成本，那么货运公司要从哪些方面才能更好地控制出口运费成本呢？下面就随万师傅平台小编一起来看看几个出口运费成本控制方法以及运费成本的计算方法。
一、出口运费成本控制方法
1.熟悉运输路线比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。
2.正确选择船公司及货代
现在世界各大知名的船公司都纷纷登陆中国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东做生意当然会有许多优点：他们的实力雄厚，服务优良，操作规范。但是，如果你不是大货主，不能从他们那里取得优惠运价的话，就不如找一些中等规模的船东或货代。
3.巧妙设计包装
在装运前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积，根据定单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装l2件，如果按照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个20'或40'货柜的最理想状态。
4.精心规划头程运输
在FOB条件下，同样涉及装船前的头程运输安排问题。很多人有过这样不愉快的经验：在FOB条款下，装船前的收费非常混乱，无章可循。因为是买家指定二程运输的船公司，发货人没有选择的余地。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主支付装船前所有费用：装箱费、码头费、拖车费；有的是只需支付仓库至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据仓库所在地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费成本的预算。
5.善于运输公司配合
（1）报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特明显。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的压车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期，由于报关延误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期存放费会是一个不小的数目。吴先生说，他经常要求货主仔细检查报关文件是否齐备正确，再安排出运。（2）实际装箱情况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下调查。这不但会产生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛好久。
（3）希望发货人能提早定舱，及时备货。他经常碰到一些货主，赶在船期的截关期前一两天下定单，自行送货到仓库或码头后再通知运输公司。他说，老练的货主了解他们的运作程序，一般不这么做。他介绍道，一般班轮船期是每周一班，货主应该提早订舱，按照运输公司的安排时间进仓，太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，会产生超期存放费用。
6.同船公司砍价
（1）弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费。有的货物可以有不同的归类办法。如柠檬酸，可以呈报是食品类，因为它是制作饮料的一种原料，也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达200美金。（2）如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。
（3）如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，最好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们不会不告诉你。
二、出口运费成本的计算方法
1.拼箱装：拼箱运费只有基本运费，分按体积与重量计算两种方式
（1）按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重（取X1、X2中较大的一个 ）（2）按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积
2.整箱装：整箱运费分三部分，总运费＝三部分费用的和。
（1）基本运费：基本运费＝单位基本运费×整箱数（2）油附加费：燃油附加费＝单位燃油附加费×整箱数
（3）港口附加费：港口附加费＝单位港口附加费×整箱数
当然除了出口运费成本需要控制之外，其他比如报关、仓储等出口的费用我们也应该压榨到最低，控制好整个出口成本才能得到最大的纯利润，希望本文能给大家带来帮助，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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