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货物进出口的时候，除了准备对应的手续之外，还要联系海运承运人，让它负责运输，将货物运输到目的地，最后支付一定的费用。支付资金时，涉及到银行，它是以信用证来完成交易。信用证是物流与资金流的互动的关键，若没有它，大多数运输可能会暂时陷入静止状态。
一、信用证和海运提单的分析
1.信用证业务来源（1）国际贸易远隔千里，货币各异，不能像国内贸易那样方便地进行结算。从出口方发运货物到进口方收到货物，中间有几个月的时间。在这段时间一定有一方向另一方提供信用，不是进口商提供货款，就是出口商赊销货物。
（2）这样存在风险，进口商怕付了款收不到货，出口商怕发了货收不到款，这种国际贸易就难以顺利进行，，银行参与国际贸易，作为进出口双方的中介人，开出信用证，一方面向出口商担保，货物只要出口，银行就保证付款，同时又向进口商担保， 只要按时付款，就可以在收货港提货。
2.提单的风险
（1）在国际贸易中，有权签发提单的人有承运人及其代理、船长及其代理、船主及其代理。而这些人签署提单的凭证是大副收据，签发提单的日期应该是货物被装船后大副签发收据的日期。
（2）签发的提单种类很多，不仅有承运人签发的M B/L，还有货运代理人签发的H B/L；有清洁和不清洁提单；有倒签和预借提单；还有指示和不记名提单等等，而辨别这些提单的方法，也只能和交易合同进行详细的对比才能辨别，这些分类虽然多，但全部都表现在一张单据上。
二、提单与货物不符的风险分析
1.空头单证（1）它是指提单本身没有任何问题，但记载的内容却与货物的真实状况不同，甚至可能根本没有货。
（2）比如装船日期、包装、卸货港等，如果不一致，会形成不符点而被退回；除此之外，根本不验明单证本身的真伪。
（3）在实际中，要求银行去审核每套单据的真实性，也是不切实际的。银行不可能对每套单据下的货物都去实地进行核查，银行根本没有这种能力与精力，所以对于买方来说还是存在着一定的风险。
2.凭保函换发清洁提单
（1）当发货人送交的货物包装外表有瑕疵，如破烂、锈渍等，船方会在提单中加上不良批注，即不清洁批注。注意这里只是指货物的包装，而不是货物本身，因为船方在运载货物时也没有检查货物的要求。
（2）不清洁批注即是一个不符点，依附银行会拒绝付款，所以，出口商为了消除不符点而顺利结汇，就会要求船方开出与实际情况不同的清洁批注，但同时也必须出具保函，保证若因为此保函而使船方发生损失时，能抵偿船方损失。
三、信用证项下的提单风险防范措施
1.选择资信好的交易伙伴（1）在国际贸易交往中，应首先对客户的资信情况进行全面了解，不能仅凭熟人介绍与之成交，则往往容易出事。
（2）所谓资信情况好，包括两个方面:，一是资产情况好，有相当可观的资产，且经营状况好，有履约能力；二是能在诚实信誉的原则上履约，不会随意撕毁契约。
2.选择可靠的船公司运载货物
（1）选择可靠的船公司，船方在出具保函上会更加慎重，在装船时也会很谨慎，力争做到出现问题早发现，及时解决。
（2）承托双方对保函的出具和接受也要慎重，以便在保函项下发生损失时易于协商解决；保函具有承托双方合伙对第三者收货人欺诈的性质，因此应十分注意选择可靠的承运人运载货物。
3.认真审核提单内容
（1）信用证业务是纯粹的单据交易，银行承担其付款责任的唯一条件是受益人提交了符合信用证条款的单据，只要单据表面满足 “单单相符，单证一致”的条件，银行就承担付款责任，而不管单据的真假与否。
（2）如果单据出现不符点，对出口方来说，就丧失了安全及时收汇的银行保证。对进口方来说也会造成不同程度的损失。所以，付款银行和进口商在付款以前，应认真审核提单内容。
（3）在CIF、CFR条件下，最好要求对方提交班轮提单，提单必须注明运费预付；审核正本提单份数与提单上记载是否一致； 提单必须是已装船的清洁提单或有“已经装船批注”，但不能有不良批注；不接受货装舱面的提单；当合同金额较大时，最好在合同中采取FOB条款，由进口商自行安排运输，来防止欺诈风险。
综上所述，小编以信用证为点展开，直接说了信用证和海运提单的基本信息，在最初的贸易中，买卖双方因彼此不相信，需要银行的介入，但依旧有欺骗事件。后来直接找信誉好的商家合作，可以尽量降低顺损失，但如今的运输体系还是比较完善的，这样的问题会减少。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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