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物流中进行海运的时候，根据货物的不同选择的运输船舶也是有差别的。大家也见过很多种的船舶运输，知识对于这些海运船舶不是特别清楚，在海上到底有哪些海运船舶，各自有什么特点？下面一一来解答。
海运船舶知识：
干散货船又称散装货船，专用于运送煤炭、谷物、矿砂、水泥、化肥、钢铁等散装物资。现在其数量仅次于油船。其特色为，驾驶室和机舱布置在尾部，货舱口广大；内底板与舷侧以向上歪斜的边板衔接，便于货品向货舱中央集中，甲板下两舷与舱口处有歪斜的顶边舱以约束货品移动；有较多的压载水舱用于压载飞行。按载运的货品不同，又可分为矿砂船、散粮船、运煤船、散装水泥船、运木船等。
原油船
专门用于载运原油的船只，简称油船。因为原油运量巨大，油船载重量亦可达50多万吨，是船只中的最大者。结构上一般为单底，跟着环保要求的提高，结构正向双壳、双底的形式演化。上层建筑设于船尾。甲板上无大的舱口，用泵和管道装卸原油。设有加热设施在低温时对原油加热，避免其凝结而影响装卸。超大型油船的吃水可达25m，往往无法泊岸装卸，而有必要借助于水底管道来装卸原油。
液货船
专门载运液体货物的船舶。液体货物主要有油、液化气、淡水和化学药液等。其中运量最大的是石油及其制品。按载运的货物不同，又可分为原油船、液体化学品船、成品油船、液化气船等。
成品油船
专门载运柴油、汽油等石油制品的船舶。结构与原油船相似，但吨位较小。有很高的防火、防爆要求。
杂货船
又称一般货船、通用干货船或统货船，首要用于装载一般袋装、包装、箱装和桶装的件杂货品。因为件杂货品的批量较小，杂货船的吨位亦较散货船和油船为小。典型的载货量在1-2万吨左右，一般为双层甲板，配备完善的起货设备。货舱和甲板分层较多，便于分隔货品。新式的杂货船一般为多用途型，既能运载一般件杂货，也能运载散货、大件货、冷藏货和集装箱。
集装箱船
又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船只。其悉数或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆积集装箱。集装箱船的货舱口宽而长，货舱的尺度按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时刻。为取得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船只，最高可达30节以上。
冷藏船
专门载运如蔬菜、水果、肉类和鱼类等需冷藏的货物的船舶。往往设多层甲板，货舱内通常分隔成若干独立的封闭空间。船上具有大功率的制冷装置，可以在比较恶劣的环境中，使各冷藏货舱内保持货物所需的适当的温度。
液体化学品船
专门用于运送有毒、易挥发、归于风险品的液体化学品，如甲醇、硫酸、苯等的船只。货舱区域均为双层壳结构，以减小船只受损时货品溢出的风险。货舱与船员起居场所、饮水和机舱等处用空舱隔离。货舱容积按其装运的货品的风险程度遭到必定的约束。
液化气运送船
专门运送液化气体的船只。所运送的液化气体有液化石油气、液化天然气、乙烯、氨水、液氯等。这些液货的沸点低，多为易燃、易爆的风险品，有的还有剧毒和强腐蚀性。因而液化气运送船货舱结构杂乱，造价高昂。
液化气运送船按液化气的储存方法分为三类：压力式、冷压式和冷却式。在压力式液化气船中，货品在常温下装载于球型或圆筒型的耐压液罐内。冷压式和冷却式液货气船对货品的温度和压力都进行操控，因而需求液罐的隔热和货品的冷却设备。
载驳船
专门载运货驳的船只，又称母子船。其运送方法与集装箱运送方法相仿，由于货驳亦可视为可以浮于水面的集装箱。其运送进程是：将货品先装载于统一标准的方型货驳(子船)上，再将货驳装上载驳船(母船)上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装卸效率高，便于海-河联运。但由于造价高，货驳的集散安排杂乱，其开展也遭到了约束。
滚装船
使用车辆上下装卸货品的多用途船只，开始亦称滚上滚下船。将装有集装箱等大件货品的挂车和装有货品的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱进行装卸。滚装船通常在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动的斜坡道或升降渠道，直接驶入各层甲板。因而滚装船不需求船上或码头上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。
综上，海运船舶有很多种，如果是有接触到海运，大家也要记住，根据运输货物不同也需要选择不同的船舶，才可以达到最高的运输效率。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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