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节约运费，相信大家都知道，在进行货物运输的时候，为了获得更多的利益，节约运费就是其中一种方式。不过因为物流体系的强大、发展的迅速，如果说要节约运费，并不是想象中的那么简单，具体应该从哪些方面入手呢？其实选择船公司及货代与熟悉运输路线也是非常重要的。下面小编就来详细介绍一下。
一、巧妙设计包装
刘隆海先生在江西畜产进出口公司的储运科作业过多年，现在又从事出口事务作业。谈及节省运费的论题时，他以为在谈生意时就要考虑这一点。比方，他现在首要从事服装出口，如果客户定单数量经核算后装箱状况不合算，他一般会主张其将定单数量改动。比方将两个定单合装一只整柜；或许将剩余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。刘先生介绍说，他自己会在装运前对产品包装进行科学核算。具体做法就是参照集装箱的容积，依据定单数量来规划包装。比方一个纸箱一般装l2件，如果依照这样装箱，一只货柜装不下的话，他就改成一个纸箱装l5件或20件。再依据集装箱内箱尺码规划纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱计划，到达装满一个20‘或40’货柜的最理想状况。
二、熟悉运输路线
“了解远洋运输路线也很必要。”刘先生说。比如到欧洲港口，虽然多数船公司有基本港和非基本港的区别，但其运费差别最起码也在100-200美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价差有几百美金。如果不赶船期，可以向船公司要求全水路方式。
三、精心规划头程运输
在内地的货主挑选不同的内陆运送方法有不同的本钱。“一般来讲，火车运送价格最便宜，但发货、提货手续杂乱，合适量大而且不赶交货时刻的单。货车运送最简单，时刻快，价钱比火车略微贵一些。”河南南光公司业务部经理裴先生在介绍内陆运送费用的差别时说：“最贵的是在工厂或库房直接装集装箱，这只合适那些不宜屡次装卸的易碎品。一般情况下，最好不要采用这种方法。”在FOB条件下，相同触及装船前的头程运送组织问题。很多人有过这样不愉快的经历：在FOB条款下，装船前的收费十分混乱，无章可循。由于是买家指定二程运送的船公司，发货人没有挑选的地步。而不同船公司对此的解释会不同。有的是要求货主付出装船前一切费用：装箱费、码头费、拖车费；有的是只需付出库房至码头的拖车费用；有的会在拖车费用上根据库房地点地址不同而要求收取不同的附加费。这种收费常常是超出当时报价时对运费本钱的预算。
刘先生对这一点深有体会。他的解决办法是和客户承认FOB条款下两边费用的开始。他一般会坚持货交到库房后职责完结，至于库房到码头的拖车费用、码头费之类悉数包含在二程的海运费里边由收货人付出。
裴先生的经历则是，首先，他会在洽谈定单时就争取以CIF条件成交，这样运送组织的主动权就悉数在自己手上；其次，如果的确是以FOB条件成交，他会提前与买家指定的运送公司联系，书面承认好一切的费用。这样做的原因一是避免货物已出运后运送公司再加收费用；二是如果中心有太离谱的当地，他就再和买家商谈，要求更改运送公司或者是要求买家承担某些收费项目。
四、正确选择船公司及货代
现在国际各大闻名的船公司都纷繁登陆我国，各大口岸都设有他们的办事处。同这些船东经商当然会有许多长处：他们的实力雄厚，效劳优秀，操作规范。可是，如果你不是大货主，不能从他们那里获得优惠运价的话，就不如找一些中等规划的船东或货代。裴先生就不会挑选太有名的船公司。他说，关于中小货主来说，他们的价格的确太贵。而太小的货代尽管报价较低，但因为实力不够而效劳难有保障。再加上大船公司设在内地的办事处不多，所以他挑选的是一些中等规划的货代，一是价格合理，二是长时间协作后配合更默契。同是船东，有的尽管名望不大，但船期、效劳有确保，价格合理得多。
刘先生对此领会很深。他也很少和那些很闻名的船公司直接经商，但他先挑选一些中等规划的船公司，然后再找到他们的指定署理。“一般这些指定署理从船东那里拿到的价格会很廉价。”他说。他和这些署理协作持久今后，能拿到很低的运费。有的货代甚至会照实奉告他底价，加上一点赢利后作为给他的卖价。刘先生还介绍说，据他在储运部门工作多年的经验，他知道在航运商场上不同的船公司或货代在不同的航线上有各自的优势。找到在某一条航线运营上有优势的公司，不光船期会密一些，并且他们的运价一般是商场上最廉价的。他主张依据自己的出口商场分类，如出口到美国的货交给一家公司做，出口欧洲的又交给另一家公司做。做到这一点需要自己对航运商场有一定的了解。
五、善与运输公司配合
吴先生是一家货代公司的业务员。他说货首要节约运费，很重要的一点就是了解运送公司的操作流程。他说：“他们如果依照我要求来组织，我们双方配合默契，但可节约一些不必要的开支，还可以使货品赶快出运。”那么，这些要求是指哪些方面呢？榜首，期望发货人能提前定舱，及时备货。他常常碰到一些货主，赶在船期的截关期前一两全国定单，自行送货到库房或码头后再告诉运送公司。他说，老到的货主了解他们的运作程序，一般不这么做。他介绍道，一般班轮船期是每周一班，货主应该提前订舱，依照运送公司的组织时刻进仓，太早和太晚交货都不好。因为赶不及上一班船的截关期，推迟到下一班船的话，会发生超期寄存费用。
第二，报关顺畅与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特显着。比方经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的压车费就是3千港币。如果拖车是赶香港二程船的截关期，因为报关延误而没有赶上船期的话，那么，第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期寄存费会是一个不小的数目。吴先生说，他常常要求货主仔细检查报关文件是否齐备正确，再组织出运。
第三，实际装箱状况发生变化后一定要更改报关文件。每个海关都有例行查货，海关发现实装数量与报关数量不一致的话，会扣下查询。这不但会发生查柜费、码头堆存费用，海关的罚款肯定会让你心痛良久。
吴先生劝诫说，这些虽然是装船前的一些细节，可是不多加留意的话，一方面，会形成更多的费用；另一方面，由此形成船期的延误会给发货人带来更大的费事。
六、处理拼箱货的技巧
拼箱货的运送程序比整柜复杂得多，运费相对机动性大。做整柜的运送公司多，价格在航运商场上会相对通明一些。拼箱货当然也有揭露的商场价格，但是各运送公司的附加费用不同很大，所以运送公司价目表上的运价只会是终究收费的一部分。首要，用书面承认收费的一切项目，看报价是不是包干价，避免承运人事后发制人。其次，是将货品的重量和尺码核算清楚，以避免在这上面做手脚。有的运送公司尽管报价较低，但常常经过夸张重量或尺码的收费来变相加价。再次，就是找到一家专业做拼箱的公司，这种公司直接组装货柜，他们收取的运价和附加费都比中心公司低许多。
总的来讲，在运输环节的精打细算非常有必要。
七、学会同船公司砍价
同船公司砍价的技巧包括：1、如果你确实是大客户，就可以直接同他签约，申请优惠运价。
2、弄清楚申报不同货名所得到的不同运价。多数船公司对货品分开收费。有的货物可以有不同的归类办法。如柠檬酸，可以呈报是食品类，因为它是制作饮料的一种原料，也可以呈报是化工原料。这两种品名的运价差别可以多达200美金。
3、如果不赶船期，可以选择慢船或非直达船。当然这必须是在不影响准时到达的前提下。海运市场运费价格时常变化，最好自己掌握一些这方面的信息。很少有业务员会主动通知你运费下调。当然，在运费上涨时，他们不会不告诉你。另外，在你熟悉的业务人员中，也要注意对方在运价上“杀熟”。
综上，我们也了解到节约运费，选择船公司及货代与熟悉运输路线很重要。希望今天小编的介绍能够帮到大家。想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
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