物流运输情况
1.物流运输-规划扩展(1)铁路在国家交通建造中占有重要位置,以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建造,至2002年末,我国铁路经营路程到达7.15万公里。
(2)公路建造成效显著,1985—2001年新增公路路程49.30万公里,年均添加3.08万公里,2002年末全国公路总路程到达176.10万公里。
(3)高速公路通车路程到达2.52万公里,内河水路运送线路长度2002年到达12.15万公里。
(1)在杰出的微观经济环境下,交通运送部分,在持续深化体制改革的根底上,大力开展结构调整和企业重组,进步运送功率和效劳质量,运送局势平
稳开展,铁路,公路,水运是首要的运送方法。
(2)因为滨海的区域经济开展比较快,以及对外贸易的添加,滨海首要港口吞吐量添加很快,2001年到达14.26亿吨,2002年为16.63亿吨,添加率为14.25%。
(3)因为入世促进外贸,估计到2005年对外贸易总额将打破7,000亿美元。每年外商直接出资大约为400亿美元,到2005年将超越1,000亿美元。港口吞吐量还将保持快速添加的走势。
3.物流运输-现阶存在问题
(1)功率低
我国与发达国家在物流成本方面,周转速度方面以及工业化方面存在较大差距,效劳水平和功率方面都比较低。我国每万元GDP产生的运送量为4972吨公里,而美国和日本的这一目标分别为870吨公里和700吨公里。
我国物流体系各环节的联接较差,工作功率不高,反映为货物在途时刻,储存时刻,根底设备劳动生产率等方面均有较大改进和进步的余地。
以货运轿车的生产率水平为例,美国营运轿车的单车吨年产量约为66万吨公里,而我国这一目标仅为3万吨公里左右。
(2)兼容性差
在条块切割,多头办理的传统形式影响下,我国各种物流根底设备的规划和建造缺少必要的和谐,因此物流根底设备的配套性,兼容性差,导致体系功能不强。
各种运送方法之间,不同地区运送体系之间彼此联接的纽带设备建造方面缺少投入,对物流工业开展有重要影响的各种综合性货运纽带,物流基地,物流中心建造开展缓慢。
(3)建造滞后
物流是跨地区,跨行业的运作体系,规范化程度的凹凸不只关系到各种物流功用,要素之间的有用联接和和谐开展,也在很大程度上影响着全社会物流功率的进步。
我国物流规范化滞后,首要表现在缺少有关的规范及规章制度,一起在推广规范方面也缺少必要的力度。例如,各种运送方法之间装备规范不一致,海运与铁路集装箱规范存在差异,在必定程度上,影响着我国海铁联运规划的扩展。
信息体系之间缺少接口规范,工商企业内部物流信息体系与第三方信息体系之间缺少有用联接,运送信息体系,仓储信息体系,物流作业办理信息体系之间互不交流,因为没有公共物流信息交流平台,以EDI互联网等为根底的物流信息体系难以得到实践使用。
(4)机制障碍
在方案经济体制下,各个行业从上到下一统到底,行业之间,部分之间办理体系切割现象严峻,在向市场经济转型的过程中,习惯势力依然有必定影响。物流工业的开展涉及到根底设备,物流技能设备,工业政策,出资融资,税收,海关,效劳,与运送规范等多个方面。
这些问题的办理,分归于不同的政府职能部分,各职能部分对现代物流认识不足,和缺少一致和谐的战略思想,成为物流工业开展的首要瓶颈之一。
综上所述,小编以物流运输为话题,主要给大家分析了物流运输的相关问题,文章涉及的数据比较多,为了增加大家对物流运输实际情况认识,以案列为证据,上面的数据是最直接的证据,相信大家对物流运输有自己的见解。 想要知道更多家居资讯请继续关注家居售后服务万师傅。
转载请保留:http://www.wanshifu.com(万师傅)