在线客服
建议反馈
很多在空运货物破损索赔上并不熟悉，甚至对航空哪个部门提交索赔函，或者索赔函如何写都不是很清楚，还有在海运方面也不清楚很多海运货物索赔事项，到时错过海运货物索赔时效等，其实就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算，这些都是公示，我们都应该清楚，下面万师傅小编就以上几点说明一下空运货物破损索赔申请,错过海运货物索赔时效的原因。
一、空运货物破损索赔申请
预索赔函某航空公司货运部:
由贵公司承运至北京首都机场的一批货物, 提货时发现7件货物破损. 同时已出具货物运输事故记录. 货物信息如下:
主单收货人: XXXXX国际物流股份有限公司北京分公司
主单号:
起运港:
目的港:
航班号:
到港日期:XXX年X月X日
我公司所代理的货主, 现通过我公司提出初步预索赔申请, 待相关报告结果出来后, 再办理具体索赔事项。请贵处协助办理为盼,感谢合作!
我公司联系人:
电话:
二、错过海运货物索赔时效的原因
1.索赔对象搞错，收货人跑去跟发货人（卖方）纠缠不休，但实际却应向承运人/船东索赔，因为针对买卖合约而言，无论是FOB还是CIF，运输风险（导致货损货差）实际已归买方。要知道，1年时间很短，索赔搞错了方向，走了弯路，往往就导致时效过去。
2.国内的发货人在出了货损货差后，则老是去与他订立运输合同的人交涉，这个“与之订立运输合同的人”一般都是货运代理，而货运代理除非签发自己的提单否则是不承担责任的。案子起诉到海事法院后，要等几个月法院才排期开庭，开庭后听被告律师一辩才知道不对，再去起诉承运人，1年时效早过了。有的甚至不知道海事法院，起诉到普通法院去了，一些基层法院也不移送，局面混乱不堪，任何保护得了时效。
3.即使知道索赔对象应是承运人，货方（收货人/提单持有人）仍要有足够的经验和学识去根据提单识别谁才是承运人（契约承运人），才是应控告的对象。这承运人常会是真正的船东，或是提单上抬头的船公司或班轮公司（期租该出事船舶的承租人），还会是更隐蔽的光船承租人，如果搞错又会导致1年时效过去。
4.诉讼地点或方式搞错，例如提单合并了一条伦敦仲裁条款，但收货人在中国海事法院起诉，而罔顾了保护伦敦仲裁的一年时效。5.货方一知半解，以为与船东/承运人一直在谈判即可保护时效，而不知道海牙规则是要求他要起诉才能保护时效。
6.货方以及货方的律师中了圈套，船东/承运人所同意的延长时效其实有附带条件，不是无条件的，而在中国当事人即使达成延长诉讼时效的协议也无效。
所以说在进行货物索赔的时候首先要清楚责任在哪方，怎么处理的思绪要搞明白，而且要清楚海牙规则这些常见的货运条款，话就说到这，能不能索赔成功就得靠自己了，想要知道更多家居资讯请继续关注家居售服务万师傅。
转载请保留：http://www.wanshifu.com（万师傅）
